作为天津东疆保税港区主导产业之一，2017年东疆租赁业成绩斐然：新增租赁公司489家，内资租赁试点企业达到57家，占到天津市七成。此外，天津租赁政策与制度在持续创新，外汇意愿结汇、收取外币租金、跨关区申报等种种政策红利推动东疆的租赁业快速发展。
作为天津东疆保税港区主导产业之一，2017年东疆租赁业成绩斐然：新增租赁公司489家，内资租赁试点企业达到57家，占到天津市七成。此外，天津租赁政策与制度在持续创新，外汇意愿结汇、收取外币租金、跨关区申报等种种政策红利推动东疆的租赁业快速发展。
2017年新增租赁公司489家
东疆租赁产业集群在迅速扩张中。2017年新增租赁公司489家，内资租赁试点企业达到57家，占到天津市七成。租赁飞机突破千架，成为全球第二大飞机租赁聚集地。船舶及海工设备、医疗器械、电力设备、轨道机车租赁保持较快增长，租赁标的物拓展到新能源、无形资产等领域，实现板块多元化。
值得一提的是，去年9月22日，一架全新的空客A320客机从德国汉堡飞抵天津滨海国际机场，这是东疆保税港区以租赁形式引进的第1000架飞机。“东疆的1000架飞机来之不易，”东疆管委会副主任杨柳当时就曾表示，“东疆已成为全球继爱尔兰之后拥有飞机资产最多的飞机租赁聚集地。”
从首架到第1000架，东疆用了8年时间。2009年12月，在相关部门的全力支持下，工银租赁在东疆完成了全国首单飞机租赁业务，以保税租赁方式成功引进两架波音B777-F货机，填补了中国租赁产业在航空这一领域的空白。由此，东疆依托国家赋予的北方国际航运中心核心功能区政策优势，率先推进租赁业政策创新，率先开展保税租赁、出口租赁等30余种租赁业务模式，形成了国内外公认的飞机租赁“东疆模式”。
一方面，安龙租赁和香港国际航空租赁有限公司分别在东疆设立安龙融资租赁（天津）有限公司和维港明珠（天津）融资租赁有限公司，以飞机保税租赁模式，开创境外飞机租赁公司将资产所有权放在境内的先河。此外，中国能建融资租赁、万方租赁、中鼎泰成租赁等多家融资租赁企业也相继落户东疆，从能源、医疗、建筑、汽车等领域丰富了融资租赁业务品种。
“对我们来说，不管是设立融资租赁公司还是商业保理公司，相关手续由始至终都可以由东疆方面来代办，”睿悦融资租赁（天津）有限公司总经理方之庠说，“而且，办理的速度成效以及沟通方面都非常顺畅。”
持续推动政策创新
中国租赁联盟召集人、经济学家杨海田表示，全国钻井平台租赁100%由东疆完成、飞机租赁破千架，东疆在全国融资租赁行业的地位毋庸置疑，天津是全国融资租赁的领头羊，东疆在其中发挥了主导作用。“这种态势虽然受到了上海、广州的挑战，但东疆的政策配套优势明显，其他地区短时间内很难超越。整体来看，天津市以及滨海新区政府对融资租赁的发展高度重视。”
根据零壹融资租赁研究中心统计，自内资试点融资租赁公司审批权限下放以来，11个自贸试验区内共有71家内资融资租赁试点企业获批，累计注册资本超过400亿元。其中天津61家，广东6家，陕西2家，湖北1家，上海1家。值得一提的是，去年11月天津出炉第七批21家内资租赁试点企业，获批总数和注册资本已超过此前总数一半。
为进一步推动自贸试验区外汇管理改革，国家外汇管理局天津分局依据国家最新的政策导向，发布了《进一步推进中国（天津）自由贸易试验区外汇管理改革试点实施细则》，调整了《融资租赁外汇管理操作规程》部分条款。
在允许融资租赁类公司融资租赁业务境内收取外币租金方面，明确提出区内融资租赁类公司收取的外币租金收入应划入其他资本项目专用账户；融资租赁采用回租结构的，出租人可选择以外币或人民币形式向承租人支付租赁设备价款，承租人收取外币的，可以办理结汇。
“跨境租赁收取外币租金这项新的调整，可使租赁企业的交易结构所涉及的范围和模式更加灵活多样。”注册地位于东疆的一位租赁企业负责人表示。
其实，上述租赁飞机跨关区申报，同样得益于政策和制度上的创新。据悉，2015年天津海关关区内联动监管有效解决了租赁飞机实际入区问题，为航空公司规避了潜在的政策执行风险。此次跨关区联动监管成为天津海关租赁飞机联动监管创新的2.0版，实现了自贸试验区租赁海关监管创新的升级，针对转关政策调整为航空公司提供了便利支持。
杨海田认为，东疆也面临着自身的压力：“对东疆来说，租赁企业要主动参与‘一带一路’进程、要在政府采购融资租赁当中有所作为、要支持中小企业发展,这几件大事如果东疆能够抓住，就可以继续领跑全国。”
跨境租赁迎来机遇
伴随相关创新政策的落地，2018年租赁行业将迎来机遇之年。
“根据2017年召开的中央金融工作会议精神，融资租赁全行业将由银监会统一监管，这是对行业的重大利好，将对全行业政策统一、减少政策风险起到重要作用。”
其次，由于营改增政策的落实，经营性租赁和融资租赁都可以实行差额纳税，政策壁垒已经打破，国内两种租赁经营方式之间的界限已经开始模糊，租赁行业由此也将实现扩容。
而对于行业来说，“一带一路”倡议的全面铺开更是为跨境融资租赁的开展提供了广阔空间。“从发达国家经验来看，铁路、公路、航空、水路和管道运输5大运输方式的基础设施中，60%以上都是通过融资租赁方式实现的。国内融资租赁企业应该主动参与到‘一带一路’的建设中去。”杨海田表示。
据亚洲开发银行测算，亚洲地区每年基础建设和交通设施总费用达到7300亿元，到2020年将达到5万亿元，如此大规模的基础建设将为国内租赁行业以及“中国制造”走出去提供了充足的发展动力。
“一带一路”沿线国家和地区对建筑业、装备制造业、基建材料生产等行业有较大需求。国内租赁公司通过参与“一带一路”沿线国家基础建设项目，开展飞机、船舶、工程机械等交通设备的租赁业务，还能在助力国内高端装备、智能化制造设备出口方面，服务“中国制造”走出去。
此外，“利用直租方式，扩大海外租赁业务，也有利于海外资金的流入，这也是天津自贸试验区非常主张的做法。”方之庠表示。
不过，业内人士也坦言，“一带一路”倡议在为跨境租赁带来巨大机遇的同时，租赁公司开展跨境租赁业务面临业务审核门槛较高，法律法规尚不健全等“关卡”，同时政治风险、经济风险、法律风险、汇率风险、项目所在地财税制度等外部风险也不容忽视。
